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油气(qì)改革计划,有(yǒu)望缓解LNG行业窘境(jìng)

更新时间(jiān):2024-01-17

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由(yóu)于成品油的连连走跌,LNG(液化天然气)行业也(yě)面临重(chóng)重困难,LNG车用市场更是受(shòu)到重创(chuàng)。

 近期,国家发改委副(fù)主任连维良(liáng)在国新办(bàn)发布会(huì)上表示,今年将发布(bù)油(yóu)气改革计划,到年底还(hái)将公布(bù)一个混(hún)合所有制改革计划,在能源(石油、天(tiān)然气(qì)、电力)等进入门槛较高的领域,要向非国有资(zī)本推出符合产业政策、有利(lì)于转型升级的项目。


  纵(zòng)观近几年全球能源(yuán)格局发生(shēng)的(de)变化(huà),国际、国(guó)内(nèi)经济形势都异常严峻。“天(tiān)然气(qì)在经历2010、2011年的高速发展后,由于2012年受到煤炭、钢铁(tiě)等行业影(yǐng)响,天然(rán)气消费由(yóu)20%以上的(de)增长率降到了(le)13%左(zuǒ)右,此后又经历(lì)了2013年存量气(qì)、增量气气价的执行,打击(jī)了下游(yóu)投资的(de)积极性,2014年国(guó)际原油(49.94, 0.31, 0.62%)的下跌,使天然气消费增(zēng)速(sù)不断下滑。”孙阳表示。


  对(duì)比2014年1月至2015年9月LNG(液化天然气)与(yǔ)LPG(液化石(shí)油气(qì))的价格,可以发现,“此前由于国际原油价格较高,国内(nèi)LPG价格一直(zhí)高于LNG价格,而在2014年12月(yuè)份以后LNG与LPG价(jià)格(gé)交叉逐步增多,甚(shèn)至低于LPG价格,发生‘逆替(tì)代’现(xiàn)象,使得LNG在市(shì)场上的(de)需求量(liàng)几乎无法达到提升,甚至出现回落(luò)。”孙阳分析指出。


  “LNG行业暴利(lì)的(de)现象已经不复存在”,孙阳认为:“国内由于天然气运输管道覆盖不全(quán),LNG作为天(tiān)然气的运输方式,既经(jīng)济又便捷(jié)。而随着(zhe)整个(gè)天然气行(háng)业面临经济优势不足、下游需(xū)求疲软(ruǎn)的局面,LNG行业也(yě)承受着昂贵(guì)的(de)成本,微薄甚至是(shì)负利(lì)润的尴尬(gà)局面。”


  其中,车(chē)用LNG经济性能更(gèng)是受到冲击。截至2015年上半年为(wéi)止,我国的LNG客车累计销量(liàng)为5296辆,同期LNG重卡的销量仅为(wéi)8469辆,均出(chū)现了明显的跌(diē)幅。孙阳表示:“据(jù)某(mǒu)物流人士反映,考虑到物流车辆的经(jīng)济(jì)性,他们(men)一般每3年将把原(yuán)有车辆转让,再重(chóng)新采购(gòu)新的车(chē)辆(liàng)。而在今年低油(yóu)价(jià)的(de)市(shì)场格局下(xià),由于LNG重卡售价高于柴油重卡。且就目前(qián)LNG价格与柴油价格来看,3年并(bìng)不足(zú)以将购车(chē)差价填平,今年将(jiāng)重新选购柴油重卡(kǎ)。LNG车用还将继续流失(shī)部分原有需求。”


  尽管目前LNG处于下行(háng)趋势,但是依然有部分LNG工(gōng)厂(chǎng)相继(jì)投产(chǎn)。孙(sūn)阳(yáng)表(biǎo)示:“在这种(zhǒng)低利润、低需求的状态(tài)下,还是有众多的LNG工厂相继投产。那是因为由于前期LNG行(háng)业利润可观,各地不断兴建工厂(chǎng),却没有统一规划,且下游建设跟进不(bú)足,导(dǎo)致上下(xià)游发展不同步(bù)。在天(tiān)然气(qì)‘失宠’后,LNG产能过(guò)剩(shèng)现象便(biàn)逐步显现。然(rán)而投资LNG工厂动辄上亿,资金占用巨大,大量的(de)投资及存量资产甚(shèn)至出现(xiàn)了闲(xián)置的尴尬局面。但下(xià)游难以消化(huà)庞(páng)大的产(chǎn)能,LNG行业出现(xiàn)了整体(tǐ)下行的趋势,终将开始艰难的行(háng)业重整(zhěng),淘汰落(luò)后产能。”(来自:中(zhōng)国燃气行(háng)业协会)


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